競逐萬億細分賽道，2025年低空經濟能否“起飛”？

内容摘要：　炒股就看，權威，專業，及時，全麵，助您挖掘潛力主題機會！每經記者楊小敏每經編輯王可然低空經濟行業正步入發展的“快車道”。在2009年3月初，世界首輛飛行汽車在美國實現首飛。在2021年11月，小鵬匯天

炒股就看，權威，專業，及時，全麵，助您挖掘潛力主題機會！

每經記者 楊小敏⠦𖓧𗨨𜯠王可然⠀

低空經濟行業正步入發展的“快車道”。在2009年3月初，世界首輛飛行汽車在美國實現首飛。

在2021年11月，小鵬匯天攜飛行汽車首次亮相2021歐洲飛行器展。在2023年12月召開的中央經濟工作會議中，會議指出，要打造生物製造、商業航天、低空經濟等若幹戰略性新興產業。

當時間來到2024年，在全國兩會上，“低空經濟”首次被寫入政府工作報告，提出要“積極打造生物製造、商業航天、低空經濟等新增長引擎”。此後，各地關於低空經濟的政策如雨後春筍般湧現。

在今年12月的中央經濟工作會議中，雖然沒提“低空經濟”，但提出了“開展新技術新產品新場景大規模應用示範行動”。那麽機構怎樣看待2025年的低空經濟行業呢？2025年低空經濟板塊能否“起飛”呢？

低空經濟發展迅速

低空經濟作為新興產業，近年來在全球範圍內迅速發展。在中國市場，2023年的市場規模已超過5000億元人民幣。

2024年3月，工業和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局聯合發布的《通用航空裝備創新應用實施方案（2024~2030年）》提出，以2027年為節點，我國將致力於通用航空裝備供給能力與產業創新的提升。以增強技術創新，完善產品譜係，加速示範應用等20個重點任務為核心，推動航空製造業新型工業化探索和實踐。

同時，機構看好低空經濟的市場前景，預計到2026年中國的低空經濟市場規模將超過1萬億元人民幣。這一增長主要得益於對相關基礎設施的投資和商業應用的推廣，包括電動垂直起降飛行器（eVTOL）在低空旅遊、物流和城市空中交通等領域的廣泛應用。

從全球市場來看，低空經濟也顯示出強勁的增長勢頭。根據市場研究報告，預計到2030年，全球低空經濟市場規模將顯著增加，其中eVTOL市場將從2023年的12億美元增長到2030年的234億美元，年複合增長率（CAGR）達52%。這種增長不僅推動了新技術的研發和應用，還帶動了相關產業的升級和經濟效益的提升。

產業鏈上下發力

在政策方麵，政府將低空經濟視為戰略性新興產業，並出台了多項政策支持其發展。例如，《通用航空裝備創新應用實施方案（2024~2030年）》，提出到2030年推動低空經濟形成萬億級市場規模的目標。

此外，多個省市已經將低空經濟有關內容寫入政府工作報告，並設定了目標產業規模。例如，廣東省發布了《廣東省推動低空經濟高質量發展行動方案（2024~2026年）》，提出構建省低空經濟發展“1+N”政策體係，並強化財政資金支持力度。海南省也製定了《海南省低空經濟發展三年行動計劃（2024~2026年）》，旨在推動低空經濟體係建設，加快形成融合發展生態。

在2024年12月召開的中央經濟工作會議上，雖然沒有像2023年12月召開的中央經濟工作會議提到“低空經濟”，但提出了“開展新技術新產品新場景大規模應用示範行動”，這對推動低空經濟發展是具有利好作用的。

證券認為，低空經濟發展主要有以下五個趨勢：

趨勢一：產業發展初期政策支持是關鍵；趨勢二：應用場景的拓展遵循先物後人、從特殊到一般的特點；趨勢三：低空空管係統將與人工智能深度融合；趨勢四：商業航天將成為低空經濟發展的重要支撐；趨勢五：高可靠、高續航、綠色環保、低成本或將是 eVTOL發展的重要方向。

該券商指出，低空經濟具有巨大的發展潛力，蘊含眾多投資機會。在政策的大力支持下，基礎設施和航空器的研發正如火如荼。整體來講，高層對於低空經濟的發展，從一開始就意在打造整個產業鏈，力求獲得先發優勢。

多隻個股獲機構青睞

從資本市場的角度來看，根據2024年第三季度的數據，機構對低空經濟行業表現出了較高的關注度和投資熱度。公募基金持股數據顯示，截至2024年三季度末，低空經濟板塊中公募基金持股比例較高的個股包括、、、、等，基金持倉占比均超過8%。

截至12月17日，低空經濟指數（Wind代碼8841750）2024年上漲21.68%，板塊日均成交額超600億元，占今年A股日均成交額的5.8%左右。個股方麵，、和，漲幅分別達到304.08%、285.18%和192.55%。以上市場數據，足以體現出低空經濟在資本市場的較高人氣。

從低空經濟指數來看，進入11月後該指數步入了調整。有專業人士認為，從行業基本麵來看，低空經濟發展首先需要解決低空標準的劃定問題：

一方麵，我國低空空域管理體係需要建立健全的統一標準，禁止違規飛行，擾亂空域秩序，保障航空安全；另一方麵，低空經濟產業鏈的技術標準化程度較低，飛行器製造和運行標準不統一，增加了生產成本，降低了產業鏈競爭力。其次，在載人方麵，相較於傳統航空運輸，低空經濟載人領域的整體安全性能存在差距，技術成熟度低，運營經驗不足。

上述專業人士認為，盡管麵臨諸多挑戰，低空經濟的發展前景仍然充滿希望。隨著政策的逐步完善、技術的不斷創新以及市場需求的日益增長，低空經濟正逐步展現出其巨大的潛力和價值。它不僅能夠推動相關產業的轉型升級，還有可能成為未來經濟增長的新引擎。